日前，极氪汽车宣布其新款 极氪001将配置两种尖端电池版本，分别搭载宁德时代的麒麟电池和神行超充电池，这一消息再次引发了业界对电动汽车电池技术发展的高度关注。其中，麒麟电池以其卓越的续航能力和高效能表现，已在去年成功助力极氪001 WE版成为全球首款搭载麒麟电池、纯电续航超过1000公里的量产车型。这款电池采用了宁德时代第三代CTP（cell to pack）技术，彻底摒弃模组形态设计，借助全球首创的多功能弹性夹层及改良水冷板设计，使电池续航、快充、安全、寿命、效率及低温性能得到了全面升级。麒麟电池凭借高达72%的体积利用率和优秀的电芯能量密度（三元电芯可达255Wh/kg，磷酸铁锂电芯系统能量密度可达160Wh/kg），不仅在同等电池包尺寸下比4680大圆柱形电池系统电量提升13%，还荣膺《时代》杂志评选的2022年最佳发明之一。
与此同时，针对电动汽车补能过程中的超快充挑战，宁德时代在今年8月发布了基于磷酸铁锂材料的神行超充电池。这款全球首款磷酸铁锂4C超充电池集多项创新技术于一体，如超电子网正极、石墨快离子环、超高导电解液、超薄SEI膜以及高孔隙率隔离膜，可在常温条件下实现充电10分钟内续航增加400公里。神行超充电池的横空出世迅速获得了业内外的高度认可，于同年12月斩获欧洲知名独立汽车评委会AUTOBEST颁发的AUTOBEST最佳技术奖，成为全球首个获此殊荣的动力电池产品。
目前，麒麟电池已广泛应用在包括极氪001、极氪009、极氪001 FR、哪吒S、问界M9、理想纯电车型以及小米SU7等众多热门车型上。而神行超充电池也将于近期在奇瑞汽车新款中大型SUV车型星纪元ET上实现量产首发，并计划在未来搭载于阿维塔、奇瑞、哪吒、北汽新能源、岚图、广汽埃安等品牌车型。
值得关注的是，基于磷酸铁锂材料的超充电池技术因其技术进步和市场需求变化，有望在2024年成为动力电池领域的关键驱动力。除宁德时代外，多家电池企业如蜂巢能源、力神电池和欣旺达也纷纷推出了自家的磷酸铁锂快充电池产品。此外，极氪汽车自主研发的“金砖电池”亦具备出色的快充性能，采用磷酸铁锂材料及800V架构，最大充电功率高达500kW，充电倍率达到了4.5C，首批将应用于极氪007车型。
根据高工锂电的分析，磷酸铁锂快充技术的热度陡增，主要归因于两方面：一方面，电池技术在化学体系和结构体系上的革新使得磷酸铁锂电池的能量密度突破200Wh/kg，循环寿命超过3000次，尽管在低温性能和快充性能上较三元电池存在差距，但整体技术水平已取得显著进步。另一方面，下游汽车市场的变革催生了对快速补能解决方案的强烈需求。随着新能源汽车的发展，尤其是磷酸铁锂电池在提升能量密度后，电动汽车用户的补能焦虑逐渐超越了里程焦虑，各大汽车厂商如华为、小鹏、理想、广汽埃安、蔚来、极氪等也纷纷在全国范围内布局超充网络。
另外，随着市场竞争加剧，磷酸铁锂电池的价格持续走低，使其在5-15万元的价格区间内与燃油车竞争愈发激烈，甚至在插电式混合动力汽车市场中，搭载磷酸铁锂电池的车型价格已下探至10万元以下。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2024年1月，我国动力电池装车总量达到了32.3GWh，同比增长100.2%。其中，磷酸铁锂电池装车量占比已超过60%，且增长速度远高于三元电池。
综上所述，随着锂酸铁锂快充电池技术在PHEV车型和纯电车型中的广泛运用，电动汽车的优势将进一步凸显，进而提升新能源汽车的整体市场竞争力和消费者接受度，推动新能源汽车的终端渗透率持续攀升，开启一个全新的电动汽车时代。
