不得不说,在坦克300的爆火后,硬派越野这样一个小众市场在中国已逐渐崛起,进而使得越来越多的汽车厂商开始推出硬派越野车。而作为国内的开山鼻祖,长城坦克将在这一领域推向高潮,全新推出的坦克700 Hi4-T,完全代表了国内乃至世界的巅峰之作。
坦克700 Hi4-T的首发限定版先是亮相于去年的广州车展,也是吸引了大批越野爱好者,有着极高的热度。2月26日,坦克700 Hi4-T正式上市,全系建议零售价42.8万—70万元,集成了多项行业顶尖技术与配置,树立了硬派越野领域的全新标杆。
粗犷的大车身,也有细腻豪华的内饰
看到坦克700 Hi4-T的第一反应,当然就是大,整车5090*2061*1952mm的长宽高,轴距为3000mm。虽然车长不能达到目前大型SUV的长度,但超两米的车宽和近两米的车高,使得所有车在它身旁一站,都瞬间缩小两圈,展现出磅礴的气势,对于喜欢大车的中国消费者来说,或许正对胃口。
外观设计上最具特色的我认为就是那极具设计感的大灯,灵感来源于布罗莫火山,采用全球首创旋转开合式遮挡叶片,内置260颗LED灯珠,点亮后有着强大的视觉冲击力,极具辨识度,远光灯还采用激光模组,进一步提升探照距离。
而在霸气的外观之下,内饰也展现出豪华,超广角纤云座椅,全系标配通风、加热、按摩功能,越野车也能尽享舒适。极具特色的肯定就是它的星空顶,官方名称为星湖天幕,灵感来源于晴空率极高的观星地特卡波湖,闪闪发光,完全达到了百万级豪车的精致奢华。
3.0T V6+P2混动,动力达到百万级别
对于一台越野车型来说,强大的动力表现是关键所在,能为车辆无论是爬坡越野还是高速行驶下带来保障。而大排量发动机在中国市场一直是极为罕见的存在,自主品牌长期处于技术空白。而长城坦克此次技术上的全新突破,将2.0T Hi4-T混动再次升级,来到3.0T V6级别。
在当下的新能源时代,将电融入到硬派越野,也是长城一直所坚持的。而坦克700 Hi4-T 3.0T V6发动机加上P2电机的加持,最大综合功率385kW,综合最大扭矩800N•m(限定版850N•m),加上越野专用的9HAT变速箱,使得车辆在多种恶劣路段都能从容应对,零百加速来到5秒级,性能不输百万级别的豪车。
油与电的共同作用,使得车辆行驶无缝配合,轻松面对多种路面,还能达到降低油耗的效果。100km的纯电续航里程,满足日常的城市通勤需要,即使是这样一个庞然大物也完全不用担心用车成本高的问题。
不止三把锁,多项豪车配置一应俱全
对于越野车来说,三把锁可以说是最重要的配置,坦克700 Hi4-T当然也做到了全系标配。除此之外,还开创性地使用了电子可断开式稳定杆,这也是自主品牌的首次搭载。在面对极端越野路段时,可一键断开稳定杆,使车辆增加60mm悬架反跳行程,使轮胎紧紧接触地面产生附着力,加上中央、前后桥差速锁加持,大大增强了越野能力。
此外,作为一款豪华车型,当然对行驶的稳定性和减震有强大表现,搭载的空气弹簧与CDC电磁减震器,六种高度,三种软硬可调,加上智能前视系统,车辆可自行对前方路面情况进行观测,根据起伏进行阻尼预判并且调整,带来舒适的驾乘体验,无论越野还是铺装路面都自如应对。
安全是根本,越野有保障
安全问题是一辆车的根本所在,而对于越野车来说更为重要。新车采用梯形车架,高强度钢占比达99%,车身骨架高强度钢占比达到83%,进行重度越野时,就算是发生事故也能保证车内安全。电池安全方面,开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部,并且让电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求,不管是进行高强度越野还是发生碰撞,都有安全保障。
写在最后:
在当下的新能源汽车时代,中国自主品牌在多个方面实现了弯道超车,而长城坦克的越野车型,可以说是在越野领域实现了直线超车,在海外市场也有不错的影响力和销量,收获了国际上的认可。而此次坦克700 Hi4-T的推出,更是将国产越野车的水平推向了高潮,打造出行业天花板级别的产品。