随着中国新能源汽车行业进入下半场,智能化也进入白热化竞争。在“第一届中国智驾大赛”上,哪吒汽车在高速NOA总排名中,与华为系和小鹏共同站在中国智驾第一阵营,并在上海站中获得高速NOA赛段Top 3的佳绩,成为经受住现实验证的“智驾黑马”,有力展现了中国本土品牌在智能驾驶领域的长足进步。
哪吒S成为黑马并不是偶然,在“科技平权”价值观引导下,哪吒汽车不但早已实现更全、更超越的同级智能优化,而且充分精研中国交通路况和司机习惯,智驾策略更稳、更顺手,成为中国新能源汽车智能化前进的重要力量之一。
坚持“科技平权” 打造越级智能
哪吒汽车在“科技平权”价值观指导下,无论是山海平台的哪吒S、哪吒GT,还是云河平台的 哪吒AYA、哪吒X,甚至包括即将在4月上市的山海平台首款SUV哪吒L,都能以超越同级的性能、智能等卓越产品力,带给用户更佳的驾乘体验。
在“第一届智驾大赛”中直抵前三的哪吒S,搭载17.6英寸中控屏,这一屏幕尺寸和视觉表现都堪称同级极佳。更突出的是,哪吒S是同级车型中少有的配备12.3英寸副驾仙女屏的车型,满足了主副驾驶“互不打扰”的现代驾驶需求。在行业领先的车规级高通骁龙8155芯片赋能下,哪吒S为用户看大片、K歌、游戏激战等提供了极致的视觉体验。
更重要的是,在智能性最为突显的OTA升级方面,哪吒S更是堪称标杆。从2023年4月上市直到现在,哪吒S已经完成了7次OTA升级,几乎接近一个月一次。如此高频的OTA升级,全面覆盖驾乘体验、交互娱乐等智能全领域,进一步拉大与同级产品在智能性方面的差距。
算法优越 秒变“老司机”
与许多激进的车企不同,哪吒汽车十分注重行车安全性,早在研发之初,就基于我国实际路况、驾驶员习惯等,制定了更安全可靠、更“老司机”体验的智驾策略。在变道时,哪吒S默认优先并入左二车道,然后再根据各车道通行效率来判定向左侧或向右侧变道,更加踏实可靠。遇到压线大车或其他压线障碍物,哪吒S哪吒S可以主动向一侧避让,并提速超越大车,再主动回到车道中心位置,整个操作果断流畅,让很多见到大车就犯怵的新手司机们,秒变“老司机”。
对智能汽车来说,上下匝道等行车场景复杂多变,挑战重重。哪吒S会在距离收费站500米、200米时,分别语音提示即将退出NNP状态,提醒驾驶者接管车辆,让驾驶者能够有足够的时间和心理准备接手车辆;通过收费站后,哪吒NNP会根据路况智能选择极优行驶方案,在路况较为通畅时,会逐步向最内侧车道变道,并提升巡航速度;出匝道时,哪吒NNP会根据车道数量,逐步向最外侧车道变道,三车道时会提前3km变道,两车道时会提前1.5km变道,整个过程行云流水,即便对比多年老司机,也毫不逊色。
当中国新能源汽车行业进入下半场,计划于2026年,从汽车制造企业,全面转型成为卓越的全球高科技技术公司,重心从“制造”转向“科技服务”的哪吒汽车,无疑再一次走在时代前列。让我们想象一下,山海平台的哪吒S已然迈入中国智驾第一阵营,那么,即将于4月上市的山海平台首款SUV,又将为我们带来怎样的惊喜?期待哪吒汽车的精彩作答。