拍摄于2月26日傍晚 6点06分
此时距离发布会开始还有一个多小时,但停在路边的坦克700Hi4-T展示车已经被全国各路媒体围的水泄不通,大家对这款车的重视程度超乎了我想象。
此次发布会上一共推出了三个版本车型,分别是700 Hi4-T限定版建议零售价70万元,极境版建议零售价46.8万元,极致版建议零售价42.8万元。
坦克汽车品牌表示:“坦克700 Hi4-T将打造全球豪华越野新标杆。”话里话外,对市场的定位、竞争对手的判定,完全铆定了仰望U8,虽然价格只是仰望的一半不到。
从行业来看,当下的汽车市场和初春的气温一样冰冷,王传福开年第一招大降价,直接把竞争对手推向了价格战战场,尽管你在背地里吐槽老王赶尽杀绝,甚至让自己走在了生死边缘(降价对某些新势力的影响),但手里不能停,得回应出牌。对于长城而言,最好的回应就是对垒梭哈。
从性能来看,坦克700Hi4-T是长城汽车集团目前定位最高、集技术最先进、设计最豪华的车型。从定位来看,坦克品牌与方程豹品牌在一个水平线上,企及不到仰望的高度。但我总觉得,中国人经历疫情后长大开,全面走向了务实主义,疫情让打工人看到了职场的残酷,也教会了不少土大款有钱省着花的道理。所以,不管行业大佬怎么判断,我总觉得老魏大桶半价的打法(坦克700Hi4-T性能对标(仰望U8),但价格只要一半),老王是在意的。
最后,发布会现场,长城汽车公益救援基金会正式成立,未来将面向每一位热心公益的长城汽车用户,为其提供物资、培训、安全在内的帮助,作每位英雄强大的后盾。
技术成就旗舰!
技术力一直是中国汽车产业向上的驱动力,长城汽车表示有34年越野技术积淀,为坦克品牌实现“直线超车”提供强大的基础保障:适用全球越野路况的坦克平台,全球唯一面向2030年的3.0T V6发动机,专门用于越野的9HAT变速器,共同铸就坦克品牌旗舰技术的集大成者——坦克700 Hi4-T。
坦克700 Hi4-T正式上市,不仅彰显中国品牌在技术研发上的深厚积累,更是对国际市场的一次有力宣告:中国越野从此有了真正站得住、叫得响的世界级豪华越野品牌。
动力方面,坦克700 Hi4-T搭载了 3.0T V6+P2动力组合,保证大功率长时间持续输出,发动机无性能衰减。对于征服极寒、高温、高海拔等极限场景更从容自信。
从市场来看,大排量发动机、高档位AT自动变速箱一直是汽车工业的技术皇冠,长城这套动力总成,也是中国汽车率先打破国外技术壁垒,自研唯一的3.0T V6+9HAT大排量混动架构。最大综合功率385kW,综合最大扭矩800N•m(限定版850N•m),驱动坦克700 Hi4-T百公里加速5秒级,动力参数全面超越V8发动机。
华为余承东来了都得喊一句:遥遥领先。
越野方面,电子可断开式稳定杆+空气弹簧+CDC电磁减震器,配置十分丰富。
如果说“三把锁”是硬派越野的标配,那么对于极致探享家来说“电子可断开式稳定杆”一定是越野配置中的顶流天花板。
坦克700 Hi4-T作为中国自主品牌首次搭载该配置的车型,率先搭载电子可断开式稳定杆,相较于纯机械式的可断开稳定杆,其使用条件大幅度降低,基本可实现任意路面稳定杆连接/断开。
当车辆行驶在城市铺装路面时,稳定杆处于连接状态,车辆行驶稳定性大幅提升;在极端越野场景下,车内驾驶员可一键断开稳定杆,使车辆增加60mm悬架反跳行程,使轮胎紧紧接触地面产生附着力,配合“三把锁”和强大稳定的动力输出,即使单轮着地,也能从容通过越野困境,驾驶安全性也大大提升。
得益于坦克品牌顶尖的越野技术与软硬件调教,坦克700 Hi4-T立足城市,驶向山海,创新提出“全场景魔毯”舒适出行体验,其所搭载的空气弹簧与CDC电磁减震器百万级主动悬挂,提供六种高度调节,三种软硬调节,配合智能前视系统,悬架可基于前方路面起伏情况,提前进行阻尼预判调整,完美覆盖由城至野的全工况全场景。
最后才是浮于外表的设计理念。
坦克汽车表示:“700Hi4—T采用“极境野奢美学”为设计理念,秉持“以极致,造极境”的开创精神,踏足世界之巅,探索茫茫极境,从中汲取灵感。“形容词用的近乎于油腻,好在实车看起来比较清爽干练。
车身线条饱满大气。新车长宽高分别为5090*2061*1952mm,轴距为3000mm,(限定版轴距保持不变,长宽高为5110*2122*1986mm)。
总结:
从激活国内越野市场,到转型越野新能源,坦克品牌的每一步都走得踏踏实实。同时坦克品牌是一个坚持以长期主义取胜的品牌,油电取长补短,打造出了适合当下市场需求的好产品。