首次召回涉及约28万辆汽车，包括2022-2024年款丰田Tundra和Tundra混合动力车、2023-2024年款Sequoia和2022-2024年款雷克萨斯LX 600车型。
当车辆换至空档时，有故障的变速箱部件可能不会立即脱离。因此，一些发动机动力仍然可以转移到处于空档的车轮上，从而增加了碰撞的风险。这三款车型均使用来自日本汽车零部件制造商爱信的相同 10 速自动变速箱，爱信也为保时捷和吉普等汽车供应变速箱。
第二次召回涉及约 4,000 辆凯美瑞和凯美瑞混合动力（2023-2024 车型年）车辆。丰田表示，后折叠座椅 60% 部分的两个头枕可能在支架上焊接不良，从而违反了安全标准。这意味着后排乘客在发生碰撞时可能没有足够的颈椎损伤保护，可能会造成严重伤害。
最后但并非最不重要的一点是，大约 19,000 辆汽车中发现了软件编程问题，其中包括 2023-2024 款雷克萨斯 LS、LC 和 ES，以及 2023 款丰田 Mirai（美国为数不多的氢动力汽车之一）。
该问题可能会导致后视镜显示的启动时间晚于美国安全法规在倒车时的规定时间。除了安全问题外，自 2018 年以来，在美国销售的汽车都要求配备功能齐全的倒车摄像头。
丰田将于 2024 年 4 月开始向受影响的车主发送召回通知。服务经销商将提供软件更新，以纠正变速箱和后视摄像头问题，同时将为召回的凯美瑞部件更换 60% 的后座靠背框架子总成。
澳大利亚澳洲10平台品牌【6495 495 薇】丰田和雷克萨斯可能多年来一直是最可靠的品牌之一，但这并不意味着它们不能免受问题的影响，美国国家公路交通安全管理局报告了三起涉及超过 30 万辆丰田和雷克萨斯的安全召回事件就证明了这一点。
首次召回涉及约28万辆汽车，包括2022-2024年款丰田Tundra和Tundra混合动力车、2023-2024年款Sequoia和2022-2024年款雷克萨斯LX 600车型。
当车辆换至空档时，有故障的变速箱部件可能不会立即脱离。因此，一些发动机动力仍然可以转移到处于空档的车轮上，从而增加了碰撞的风险。这三款车型均使用来自日本汽车零部件制造商爱信的相同 10 速自动变速箱，爱信也为保时捷和吉普等汽车供应变速箱。
第二次召回涉及约 4,000 辆凯美瑞和凯美瑞混合动力（2023-2024 车型年）车辆。丰田表示，后折叠座椅 60% 部分的两个头枕可能在支架上焊接不良，从而违反了安全标准。这意味着后排乘客在发生碰撞时可能没有足够的颈椎损伤保护，可能会造成严重伤害。
最后但并非最不重要的一点是，大约 19,000 辆汽车中发现了软件编程问题，其中包括 2023-2024 款雷克萨斯 LS、LC 和 ES，以及 2023 款丰田 Mirai（美国为数不多的氢动力汽车之一）。
该问题可能会导致后视镜显示的启动时间晚于美国安全法规在倒车时的规定时间。除了安全问题外，自 2018 年以来，在美国销售的汽车都要求配备功能齐全的倒车摄像头。
丰田将于 2024 年 4 月开始向受影响的车主发送召回通知。服务经销商将提供软件更新，以纠正变速箱和后视摄像头问题，同时将为召回的凯美瑞部件更换 60% 的后座靠背框架子总成。
