电动中大型车，如今成为了诸多国产品牌主攻的对象。除了大家熟知的比亚迪汉EV和蔚来ET7以外， 智己L7同样是热度较高的代表之一，虽然销量比较小众，但依靠威廉姆斯大师级底盘调校、强劲的动力输和智能座舱等优势，也吸引了不少年轻消费者的关注。今天小编就来和大家聊聊智己L7的产品力表现如何？家用买它是否划算呢？
此次体验的车型为2022款 Pro 官方售价为40.88万元。硬件部分，搭载的是前后双永磁同步电机组成的四驱系统，最大功率高达578Ps。通过这一账面参数就能直观看出智己L7性能的强悍之处，零百加速时间仅为3.87秒，也使得这款智己L7达到了国产同级阵营的主流水平。
实际开起来，智己L7给我的第一感觉就是轻快迅速，动力输出完全可以做到随叫随到。即便是切换到节能模式，也不会出现那种乏力或者肉的感觉。如果非要说出槽点，那就是电门响应相对比较迟缓，不过一旦深踩踏板加速依旧能够感受到推背感。在运动模式下，这款智己L7才是彻底放飞自我，除了油门踏板十分灵敏以外，电门到底进行全力加速的时候，已经不是简单的推背感了，而是强烈的眩晕感。
再看转向助力方面，智己L7的表现也比较均衡，为了满足不同驾驶者的用车喜欢，转向力度一共分为三档可调。就我个人而言，还是挺喜欢标准档位的，转向手感较为适中，没有那种过于轻盈也没有过于紧实的感觉，开起来比较轻松。智己L7配备的三元锂电池组，其容量为93kWh，CLTC纯电续航里程可以达到615km，考虑到强悍的性能表现，这一续航能力还是比较出色的。
悬架部分，智己L7采用前麦弗逊和后五连杆的独悬结构。在开头就已经说过，智己L7的底盘是由威廉姆斯团队进行调校，听起来就很有诱惑力，那么实际体验能够让我们满意呢？说实话，智己L7的底盘悬架质感的确比较优秀，虽然没有将空气悬架应用其中，但得益于CDC系统的加入，行驶品质近乎不输给一些百万级别的车型。和转向力度一样，这套CDC系统也分为三种模式可供选择。如果追求驾驶乐趣的话，只需切换到运动模式，就能够直观感觉到底盘的紧致程度，干净利索的减振器回弹，着实给我一种驾驶性能车的错觉。当然日常代步为主的情况下，舒适模式才是最佳的选项，减震过滤性表现十分到位，能够给车内乘客带来良好的乘坐体验。
至于静态方面，智己L7也有着自己的一套设计风格。前脸采用家族式设计语言，封闭式进气格栅则表明了新能源车的定位。当然要说起智己L7前脸的设计亮点，那就是在于造型犀利的头灯组合，根据官方表示，头灯内部是由260万像素DLP以及5000颗LED ISC组合而成，抛开常规的灯光配置不谈，还支持互动性的灯光功能，例如能够向车辆前方投射动画等等，大大提升和车外人员的交互能力。
车长5098mm，3100mm的车身轴距，也让这款智己L7的侧面看起来十分修长大气。车尾设计和前脸造型也有着诸多的相似之处，贯穿式尾灯组合中间位置可以呈现充电状态以及简单的灯语互动，凸显出较为强烈的科幻感。
