我的第一代汉DM，方向柱就是斜的，且没办法通过改装等手段去处理。一开始我以为是方向盘与人体不平行，左手边往仪表台里凹，右手边往人体凸。后面是看了区里别人发的吉利车型的帖子，才知道是整个方向柱是斜的才导致的方向盘跟着歪的。具体像我这样在后排往主驾拍一张相片就知道方向柱是不是斜的了。
有些人说方向柱斜是车企为了应付25%碰撞所设计的，目的就是碰撞时会出现人头可能往A柱偏，方向柱斜对着驾驶员能为了更好的接住头。但既然有不少车企能在没有将方向柱设计成斜对驾驶员也能过25%碰撞，说明有些新车型在一开始设计上就没有下足功夫。
那么方向柱就斜那么一点点也应该没多大影响吧？对于我来说，这个影响主要在两点，一个是在开高速时间久了，左手肩膀和肩胛骨会出现酸痛。另外一个是因为我上一台车是手波，习惯性左手单手握方向盘，但是在我现在这台车上如果调到左手握方向盘刚好舒适的时候，用右手方向盘打圈的时候，手肘会顶到右边扶手箱处。如果调成右手不会顶到扶手箱的位置时，左手单手开车就会出现需要往前够一点的感觉，长时间左手肩膀就会很累。
所以我觉得小米这次宣传所谓的完美轴线等概念，我觉得没有任何问题，至少看出来在前期的座舱人体工学设计上下功夫了
其实就是可以理解为方向柱和座椅完美垂直，这个事情似乎很简单，但不是每一台车上都能实现的，特别是现在的新能源车型，当然有些老牌油车上也多多少少有些型号会有。
我的第一代汉DM，方向柱就是斜的，且没办法通过改装等手段去处理。一开始我以为是方向盘与人体不平行，左手边往仪表台里凹，右手边往人体凸。后面是看了区里别人发的吉利车型的帖子，才知道是整个方向柱是斜的才导致的方向盘跟着歪的。具体像我这样在后排往主驾拍一张相片就知道方向柱是不是斜的了。
有些人说方向柱斜是车企为了应付25%碰撞所设计的，目的就是碰撞时会出现人头可能往A柱偏，方向柱斜对着驾驶员能为了更好的接住头。但既然有不少车企能在没有将方向柱设计成斜对驾驶员也能过25%碰撞，说明有些新车型在一开始设计上就没有下足功夫。
那么方向柱就斜那么一点点也应该没多大影响吧？对于我来说，这个影响主要在两点，一个是在开高速时间久了，左手肩膀和肩胛骨会出现酸痛。另外一个是因为我上一台车是手波，习惯性左手单手握方向盘，但是在我现在这台车上如果调到左手握方向盘刚好舒适的时候，用右手方向盘打圈的时候，手肘会顶到右边扶手箱处。如果调成右手不会顶到扶手箱的位置时，左手单手开车就会出现需要往前够一点的感觉，长时间左手肩膀就会很累。
所以我觉得小米这次宣传所谓的完美轴线等概念，我觉得没有任何问题，至少看出来在前期的座舱人体工学设计上下功夫了
