“套娃”造型比比皆是，特别是在国内市场，即便汽车设计界的传奇人物来了，最后带来的东西也是那么平淡无趣。
贯穿式车灯、封闭式格栅、隐藏式车门把手等设计元素，似乎让我们人人都可以成为汽车设计师。
20世纪50年代，汽车设计可不止于此。其中很多车，即便用现在的视角来看，依旧是天马行空相当超前，还有一些车时至今日仍然让人着迷。
结合汽车发展史来看，这些车辆最初都被称为Dream Car、 Idea Car也就是现在常说的概念车。这些车开发的目的是为了对外展示汽车制造商的设计水平以及创新实力。
最初的一切开始于1938年，公认的第一款概念车是由哈利·厄尔 Harley Earl 设计的别克Y-Job 。在当年，这款车就配备了内嵌入头灯、电动车窗、水平水箱护罩、与车身齐平的门把、电动软顶敞篷等“超前设备”。然后，在随后的几年里，诸多汽车制造商开始纷纷效仿。
到了20世纪50年代，概念车成为美国汽车制造商的必争之地，甚至诸多欧洲制造商也开始加入，在各大车展上频繁展示自家的未来主义汽车。
20世纪60年到70年代，是全民探索太空的时代，受喷气式飞机，以及战后繁荣的信心而欢欣鼓舞，从20世纪50年代开始了概念车最巅峰的时期。这些华丽且未来主义的设计风格，时至今日仍然让人流连忘返。
1951年通用汽车LeSabre
除了有史以来第一辆概念车外，通用汽车还在20世纪50年代生产了一系列最伟大的概念车，其中最具传奇色彩的非1951年的LeSabre莫属。
该车由著名的Harley J.设计。Earl，LeSabre采用豪华的喷气式双门敞篷车身，由铝、镁和玻璃纤维面板组成。
动力方面搭载的是全铝V8增压提供动力，可以使用汽油或甲醇。该发动机的最大功率达到了335马力，与安装在后部的自动变速箱相连，以获得更好地重量分配。
与那个使用6V电气系统时代的量产车不同，LeSabre采用了创新的12V系统。
此外，它内置了电动升降千斤顶、电动隐藏式大灯和由于内置水量传感器可自动升降的车顶电源接口。
LeSabre的出现激发了20世纪50年代的众多量产车的设计灵感，该车并未进行销毁而是一直由通用汽车保留，目前该车位于美国密歇根州斯特林高地的通用遗产中心。
1953年GM XP-21火鸟
其实庞蒂亚克Firebird（火鸟）这个名字，并不是首次出现在你熟悉的那款传奇跑车身上。最早使用Firebird铭牌的是一款设计前卫的概念车，那就是通用汽车的XP-21 Firebird。
XP-21 Firebird（又名Firebird I）基本上是一架带轮子的战斗机，该车是由Harley J设计。
它的车身（或者更确切地说是机身）由玻璃纤维增强塑料制成，该车在设计过程中深受道格拉斯F4D Skyray战斗机的启发。
火鸟不仅看起来像一架战斗机，车内也没有方向盘、油门和刹车，而是使用了战斗机使用的单杆操作系统。此外，动力上还由两台涡轮发动机提供动力。
动力系统被称之为Whirlfire Turbo-Power，这是在Charles L监督下开发的实验发动机。据称，McCuen的最大功率为370马力。
从理论上讲，这辆概念车的最高时速可以达到200英里/小时（322公里/小时），但在现实的测试环节中，包括试车手在内的所有人，都没有足够的勇气去挑战它的底线，甚至都没有突破100英里/小时（160公里/小时）的速度。
XP-21 Firebird在1954年的Motorama上首次亮相，车展现场无数观众看到它都惊掉了下巴。
这款车总共生产了3辆，都是受喷气式飞机有感而发的产物。
与其余经典的通用概念车一样，这款车现在同样停放在通用汽车公司的遗产中心供爱好者们欣赏。
1953-1955年阿尔法·罗密欧BAT系列
绝大多数20世纪50年代诞生的未来主义概念车都来自美国。
然而，在那十年里，也有一些欧洲的汽车制造商也开始跳出传统思维，打造一些奇奇怪怪概念车，其中最著名的车型就是阿尔法·罗密欧的BAT（Berlina Aerodinamica Tecnica）系列。
1950年初期，阿尔法·罗密欧委托Nuccio Bertone和他著名的设计公司打造了三辆专注于空气动力学的概念车。
Bertone的设计师Franco Scaglione使用阿尔法·罗密欧1900的底盘打造这款车，计划创造一辆风阻系数极低的汽车，设计生产过程非常顺利，1953年完成第一辆BAT（命名为BAT 5）概念车诞生。
其优雅的流线型车身，配合弯曲的车窗线条美感十足，保证造型的同时还最大限度地降低了风阻系数，理论上来说这台搭载100马力四缸发动机的阿尔法·罗密欧可以达到120英里/小时（200公里/小时）的最高时速。
设计师们并未止步，1954年又推出了改进版车型BAT 7，这款车除了技术的提升外，还将风阻系数从0.23Cd（BAT 5）降低到了0.19Cd。
最终版本概念于1955年推出。对外被称为BAT 9，这款车更像是一辆展示车，而不是其大大超越前辈对极致空气动力学的体现。
虽然它看起来仍然具有很强的未来感，但车身的诸多装饰元素，使其看起来更像是阿尔法·罗密欧的量产车型。
在接下来的几十年里，有三辆概念车都幸存了下来，它们多次易主。
最近，三台概念车将被苏富比打包拍卖。据估计，最终成交价将不低于1484万美元。
1954年林肯·富图拉（Lincoln Futura）
除了通用汽车，福特还在20世纪50年代概念车汹涌的大潮中发挥了重要作用。
福特那段时间最具标志性的FoMoCo概念车Lincoln Futura。
Futura是福特设计师Bill Schmidt的创意，他从与鲨鱼亲密接触中汲取了设计灵感。随后他与另一位传奇的福特设计师John Najjar一起构思Futura这款车。
Futura拥有气派十足的豪华车身，双气泡透明玻璃车顶和夸张的大型尾鳍，动力搭载的是368-ci（6.0升）OHV Y-block V8发动机提供动力，传动系统匹配三速自动变速箱。
这辆概念最初在1955年的芝加哥车展上首次展出，四年后，该车还在霍利伍德浪漫喜剧《从一个吻开始》中出现。
后来，福特将Futura卖给了定制汽车传奇人物George Barris，得到这辆车之后，他将其改装成20世纪60年代蝙蝠侠电视剧中的蝙蝠车。
很多汽车爱好者认为Futura是20世纪50年代最令人惊叹的概念车之一，同时在蝙蝠车的全新身份加持下，它也成为有史以来最著名的电影道具车之一。
虽然它的原版车型没有保留下来，但Futura的全新身份依旧让人津津乐道。
1958年福特核子（Nucleon）
虽然林肯Futura是福特最著名的20世纪50年代概念车之一，但Nucleon无疑是这家公司当年最为疯狂的产品。
这款概念车研发于1958年，看起来像是皮卡与快艇的混合体，但它的外观并不是最疯狂的部分。
顾名思义，福特想用一个小型核反应堆为这辆汽车提供动力。是的，你没看错，一个缩小的核反应堆，灵感来自核动力军用潜艇。
核能相对较新，因此在当时它被认为是安全与环保的象征。
福特认为，核能的出现一定会彻底改变汽车行业，并打算在竞争中领先一步！
这样的想法在理论上看起来不错，但不可能在当时付诸实践，所以Nucleon项目在比例模型阶段就宣布停止了。特别是在1979年美国三里岛核电站事故之后，核能反而成为了美国的一个半禁忌词汇，核能技术的发展处于一个半停滞的迟缓状态。
即使福特从未制造过功能齐全的全尺寸车型，但很多人认为福特Nucleon仍然是20世纪50年代最疯狂、最具未来主义的概念车之一。
不过很可惜的是，直到今天人类都还没能够完全掌握核能技术的微型化使用。
