我2020款530刚改了B48的mp尾鼓，分享我的实际感受：（除了尾鼓，其他任何部件和程序均不改，连全车外观都不变）1.原车右侧排气阀门开启逻辑是行使过程中3000转以上，发动机燃烧充分时开启阀门。低速时关闭阀门，增加回压，增加低扭。所以建议把原车右排气的电子阀门一同移植到mp上。2. 5系最合适的mp排气是B48型，B58型也可用但是没有B48适合530，因此B58管道更大，需要更大的发动机吹气，而且装上去可能会共振更大。
3.530装mp排气之后会损失部分低扭，有些商冒充车友说自己装了不会损失低扭，其实你自己想一想就明白，排气顺畅了声音才变大，排气越顺畅回压越小，回压越小低扭受损。如果只改mp尾鼓，其他都不动，一定会掉低扭，因为改排气增大声音而导致掉低扭是人类历史难题，熊和鱼掌不可兼得，如果你采用刷阶外挂头段等方式想要对冲弥补掉低扭，那么你将面临着改变这些部件带来的其他新问题的出现，有得折腾。4.只要你跑高速，转速长时间会保持在1200-1500附近，此区间尾鼓会持续发出嗡嗡嗡排气声音，如果你能接受行。谁说2000或者3000以上才有声音，谁说2000转以下或者1500转以下跟原车一样的，都不负责任的趋利避害过度宣传mp尾鼓。随着排气尾声的加大会有一点点共振，但可以接受，毕竟声音是通过震动产生的，如果还想降低共振可以去淘宝上买两个“赛用减少共振吊胶吊耳”。正常安装没有异响，只需要卡箍，无需焊接，无需排气胶，多此一举何必画蛇添足。
5.我装了确实掉低扭，所以我也想把原车右侧的排气阀门移植上去，堵住一个排气口，降低低扭损失。宝马5系的右侧阀门开和关是量身定做的，平时低速行驶时关闭，给你强大的低扭，轻踩油门就弹出去，高速时达3000转燃烧充分就开启阀门，让你得到高速大扭矩。一个阀门让你高速低速都获得巨大扭矩。6.mp尾鼓的声音确实好听，就是运动型汽车的那种低沉的吼声，像一头狮子，很喜欢，可以说其他尾鼓无出其右！mp和宝马，就是迈巴赫和奔驰，为宝马提供强大技术支持的部门。7.我的没有把原车阀门移植上去，装mp之前有想过，装的时候被师傅引导两边出烟好看就没装，现在想想应该坚持己见才对，后期看情况是否装上去，以便在保持mp尾鼓声浪的基础上解决两大问题：一是低扭保持原车不变；二是真实达到2000转以上才真的发声。
最后，欢迎改了mp的车友们在评论区发表你的真实感受，力求精准精确。【特别邀请和欢迎】有把原车阀门移植到mp上的车友分享使用感受，再次感谢！取下原车尾鼓装上b48的mp尾鼓Mp尾鼓没有弯管，需要自己做一个现场5分钟做好弯管，下一步移植原车尾喉尾嘴取下来的原车尾鼓把原车尾喉尾嘴取下来把原车尾嘴接到mp尾鼓上，保持原车外观不变
【空间】
车长有5米多，加上轴距的3.15米，所以坐到后排会感觉到车的空间还是很出色的。
【动力】
买这个排量的5系就知道动力不会特别强，毕竟也是考虑预算了，但是还是够用的。
【操控】
这个配置的方向盘也是真皮的，在平常开车的过程当中，感觉手感还是挺不错挺有触感的。
【油耗】
油耗这个东西和动力还是相辅相成的，所以说动力稍微弱一些，但是油耗上也就相应低了点。
【舒适性】
平顺行驶和高速上的时候还是挺安静的，但是在猛加速的时候发动机还是有些歇斯底里。
【外观】
这个车的设计还是相对比较激进一些的，像它的排量虽然不大，但是他的排气筒却是两个排气筒。
【内饰】
中控屏幕的话是液晶的感觉看上去挺舒服，而且感觉科技的含量还是能高一些。
【性价比】
这种级别的车平常保养一次应该也在八九百块钱了，买车的时候给送了十万公里的保养，这样算下来，也是一笔不小的开支。
【为什么选择这款车】
其实这个价位的车感觉质量都差不多，不会有什么问题，我只是觉得5系的车，外形更大气一些，而且后期的使用维修费用低，因为送了四年的保养。
点评：
优点：
5系的外形看上去就感觉大了一个级别，比这个价位的其他车型都上档次一些，我开这个车有时候也会接送一些单位的领导，觉得这样的车型还是可以有一些排场，还有就是车光大也不只是外形特点，它的内饰的空间也看上去蛮大的，坐到后排的话，腿部空间和头部空间都是不错的感觉，档次还是上了一个级别。
缺点：
提车的时候看了看这个白色的颜色感觉还是很漂亮的，但是咱这儿的天气稍微落上一层灰就感觉有一些脏了，灰蒙蒙的。
