● 新车特点：
对比亚迪唐家族有一定了解的朋友应该清楚，出于定位的考虑，去年主售的唐DM-i冠军版和唐DM-p冠军版的外观设计并不完全相同，DM-i冠军版采用了较早时的设计，而DM-p则采用了最新的设计。至于最近上市的唐DM-i荣耀版，它的外观则是直接采用了唐DM-p冠军版的设计，虽然已经谈不上新颖，但对于那些看中了唐DM-i荣耀版的朋友来说也算是一个好消息，毕竟它的颜值也确实相对冠军版出色一些。
既然如此，那比亚迪唐家族最新的Dragon Face设计语言、运动感更强的前包围、更精致的“中国结”贯穿式LED尾灯组自然都会在唐DM-i荣耀版身上出现。另外，它的112km高配车型也直接采用了冠军版200km车型的轮圈。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4870*1950*1725mm，轴距是2820mm，跟冠军版保持一致。
内饰方面，它的设计同样跟冠军版保持一致，但112km版增加了更温馨、更具亲和力的“藕韵灰”内饰配色，同时车内用料也有一定的升级，比如全车的门板升级为更特别且质感更佳的龙鳞纹皮质材料，副驾驶仪表台升级为INS材质等等。
车内配置也有不同程度的升级，室内灯升级为操作更便捷的触摸式设计；内后视镜升级为窄边框的设计，以获取更大的后方视野；高配车型增加主副驾座椅10点式按摩功能，拥有5种按摩模式和3挡按摩强度；此外还有支持多种香味的香氛系统以及50W无线快充。
更重要的是，它搭载了智能座舱高阶版——DiLink 100，并且深度定制了支持5G的车用座舱平台，而6nm的D 100芯片在性能上则优于骁龙8155芯片，支持更高的带宽，同时能让系统拥有更高的流畅度、更快的App加载速度，足以支撑全车智能语音交互、3D全息透明影像系统、多种情景模式（新增小憩/宝宝模式）。另外，新车还搭载可以显示速度、车辆信息、音频信息、导航信息、路况信息的W-HUD抬头显示系统。
智能驾驶辅助方面，它搭载的是DiPilot 10系统，全系标配全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中、车道偏离预警、前方碰撞预警、低速行车警告、道路交通标识识别等功能，达到了L2辅助驾驶等级。
它的动力跟冠军版保持一致，动力系统由骁云1.5T发动机和前置单电机组成，其中发动机的最大功率是139马力、最大扭矩是231牛·米，电机的总功率是160kW、总扭矩是325牛·米，搭载的刀片电池组有21.504kWh和35.03kWh两种容量，对应的NEDC纯电续航里程分别是112km和200km，支持的快功率分别是40kW和70kW。另外，它在最低荷电状态下的油耗是5.85L/100km。
● 上市背景及竞争力分析：
2023年比亚迪唐家族的年度总销量是137184辆，月均销量超过了一万辆，而主力销售车型则是唐DM-i冠军版。不能否认，它去年的销量表现是比较出色的，也为比亚迪去年成功突破300万辆销售目标作出了功不可没的作用。
再看这一次上市的唐DM-i荣耀版，它显然做了更加充分的准备，不仅在保留唐DM-i冠军版所有优点的前提下进一步提升，甚至还将价格直接“官降”了三万元之多。随着性价比的大幅度提升，可以预见它的销售也将会相对唐DM-i冠军版有比较明显的提升，同时也为比亚迪冲击今年的年终目标奠定了更加竖实的基础。
唐DM-i冠军版的推出去年就已经对20万级别的SUV市场带来了较大的冲击，各大合资车企在迫不得已的情况下纷纷以大优惠降价来换取销量。随着“增配降价”的唐DM-i荣耀版推出，该价位的SUV市场今年的竞争将会越演越烈，实际上目前已经有不少的车企已经开始跟进。
● 购买分析：
从去年的销量来看，唐DM-i冠军版已经得到了市场的充分认可，除了自身的产品力之外，性价比更是起到了最为关键的作用。现在，它的综合升级版车型——唐DM-i荣耀版以更实惠的价格推出市场，自然是更值得推荐的，17.98万元就能买一台纯电续航112km、配置及动力水平都不差的插混中型SUV，说实话真的挺香的。
