极氪这一波可能真的把小米害惨了！
就在比亚迪推出7.98万的秦后不久，极氪汽车也紧随其后，旗下首款车型极氪001迎来了首次改款，价格区间为26.9万元-32.9万元。
随着新款极氪001价格的公布，网友们瞬间炸开了锅。因为这一次极氪001不仅大降价，在此基础上也进行了大刀阔斧的升级。全系标配了800V高压平台、智能魔毯双腔空悬、一体式压铸后端铝车身、8295芯片以及雅马哈音响等等。甚至在补能方面，极氪更是做到了极致的卷。其中95度的神行电池，最大充电倍率5C，号称充电最快，5分钟补能256公里，百公里加速最快3.3s。
看到这个配置，不少网友直言，极氪这次不仅卷了自己，还卷了理想的5C电池，更是狠狠打击了雷军。毕竟在产品定位以及市场竞争中来看，小米汽车确实是极氪的重要竞争对手。
因此在全新极氪001发布会后，面对媒体“如何评价小米汽车”的提问，极氪高管也秀了一番“骚操作”。
他表示，小米的营销是值得我们去学习的。但在技术上，他们是需要向我们学习的。大家可以去看看他们的技术团队组成，其实也是在向我们致敬。
看似客气的发言，却让人听出了言外之意。毕竟之前小米挖角吉利技术大拿的事件可还历历在目。
2021年，小米宣布正式开始造车。那会的雷军四处“取经”，“取经”对象包括但不限于整车厂商、供应链企业等等。而行业内的老大哥吉利，自然也没有被雷军落下。
而吉利也大方地敞开胸怀，热情地接待了雷军，还拉出了吉利研究院跟雷军进行了深度的交流。
但就在吉利和小米言笑晏晏之际，有传言称，雷军背刺吉利，挖走了吉利研究院院长胡峥楠以及若干骨干。
作为吉利汽车研究总院的院长，胡峥楠在汽车界可谓是大名鼎鼎，他参与了吉利与沃尔沃的技术融合，联合开发了CMA架构（紧凑的模块化架构），在欧洲成立了中欧汽车技术中心（CEVT），之后又主导了领克的技术研发，被外界称为“吉利汽车的关键先生”。
然而就在吉利创始人李书福热情地带领小米CEO雷军参观吉利的技术中心之后，胡峥楠以及吉利的一帮技术人员都加入了雷军的顺为资本。
胡峥楠的离开，对吉利来说无疑是元气大伤，但对小米来说无疑是强大助力。所以在人才被挖走之后，吉利汽车便一直耿耿于怀。而小米与吉利之间战争也正式打响，两者明枪暗箭你争我抢！
2023年底，就在小米举办发布会前一天晚上，小米CEO雷军在社交媒体放出照片，小米在国内多座高楼投放了小米汽车向比亚迪、华为、蔚来、理想、小鹏汽车致敬的字样，在致敬了国内一圈的车企中，却偏偏看不到吉利的身影。
对此，吉利汽车副总裁杨学成发文嘲讽雷军：“人要是总想着被致敬就完了，但人要是总想着致敬别人也没啥出息”。
在小米发布会之后，杨学成看来还是没有骂够。他更是化身“冲浪高手”，在众多汽车博主的评论区下留下“金句”。
“我们不跟小米比。”“超越007，试试吧。”
因为在小米高调宣传自己的新车SU7之时，吉利就已经开始吹响了反攻的号角。
首先极氪007就以20.99万的定价狠狠地嘲讽了一番米粉们。紧接着，银河E8以16.98万元的价格，就像一块大石头压在了米粉们的心上。而此次新款极氪001给出26.9万元-32.9万元的价格，又精准地挡在了小米SU7的价格定位上。
这一波“报复”让小米感到十分难受，也让外界产生质疑，吉利是不是有意通过产品来围剿小米？
对此，极氪方面的回应是：“并没有这个情况，我们从小道消息听说他们的车3月28日发布，如果要针对他们，我们完全没必要今天上市。”
但看似坦荡的发言，放在此时此刻似乎起不了什么作用，毕竟吉利的这一波价格组合拳已经把小米给逼到了墙角，如今又泄露了小米的发布会日期，这一套下马威，就已经让小米元气大伤了。
不过在这次极氪高管评价小米汽车的事件中，我们或许能看到极氪背后的“心机”。毕竟小米汽车的热度大家有目共睹，一旦有人关注到小米，那也自然会有人关注极氪。而吉利接下来在24年也会有不少新车上市，那这波可以说是表面上对小米客客气气，实际上是在给自己引流呢。
不过话说回来，商业竞争本就是残酷的。在这个车企内卷竞争白热化的阶段，没有谁是永远的朋友，也没有永远的敌人。未来小米和吉利究竟会鱼死网破，你死我活；还是走向合作，让我们拭目以待。
